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台中市議會定期會由社會局長呂建德進行「敬老愛心卡增加用途後財源收入、支出金額及配套制度」專案報告。呂建德表示，市府釋放大利多，關係全市老人福利的敬老愛心卡，決定要擴大使用範圍，包括持卡人能在全市衛生所、全市十九家急救責任醫院折抵就診部分負擔、掛號等費用以及搭乘計程車。

但議員劉士州認為，市府既然能夠讓老人抵繳部分醫療掛號費，建議不如讓持卡人抵繳老人健保費，彌補之前林佳龍市長廢掉的補助老人健保費用，這樣才能讓市民開心；李麗華議員也問呂建德，如果持卡人領到一千塊的愛心卡，坐計程車費二百塊可以直接從這張卡扣掉不必再掏腰包付錢嗎？呂局長一時語塞說，計程車由交通局負責。

交通局長王義川說，持卡人要搭計程車折抵的前題，是要叫對計程車行，持卡人須搭對有跟市府簽約合作的計程車行才能使用愛心卡抵費，李麗華追問，那麼全市有幾家車行跟市府合作？王義川說，目前有二家車行簽約，李麗華（見圖）回批︰「那麼阿公、阿媽等到死也等不到一部計程車搭啊？」

包括謝明源、陳淑華、張芬郁、邱素貞議員等人也希望建立敬老愛心卡整合平台，加速簽約率，並做好各項前置作業，如期上路，讓政策發揮最大效益。

對此，衛生局代理局長陳南松說，自7月16日起愛心卡可到全市30間衛生所看診折抵部分負擔及掛號費，目前也廣邀全市所有診所與19家責任醫院加入，目前已有許多診所有意加入，正請悠遊卡、一卡通公司依契約陸續裝機中，預計9月起陸續加入服務。

交通局長王義川也說，市府與台北作法一樣，與計程車隊汽車貸款試算簽約，民眾可以在家叫車搭乘，預計9月上路。

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工商時報【文╱程鏡明】

從日治時期就開始建置的台灣鐵路網絡、臺北捷運通車、台鐵局導入傾斜式電聯車，並完成花東鐵路電氣化與近期桃園機場捷運通車，至今年台灣高鐵通車儼然已進入第11個年頭，列車乘載著南來北往的乘客，並抒解國民東部西部往返的交通需求，更帶動觀光成長，鐵道交通已經成為我們日常生活中無法割捨的一部份。

列車進站所帶來的涼風，排隊準備依序上下車，月台急促的告警聲，這些日常生活中看似平常不過又平淡無奇的過程，其中每一個環節與細節都包含著專業工程人員的辛勞與獨立安全驗證所留下的成果與細節。

鐵道系統包含著高度技術含量與複雜系統工程整合需求，從台灣高鐵BOT計畫起不單只有政府技術人員及學者的履勘檢驗，更引進系統化的獨立驗證與認證（IV＆V）與科學分析的系統保證（RAMS）作法，並對應國際鐵道標準要求，驗證整個鐵路系統的安全與確認每一個步驟都確實被落實，提升投資股東對計畫的信心程度，確認號誌、車輛、供電、月台門、行控中心、營運人員能夠各司其職，不僅是對時間精準的要求，更能在危險發生時能立即進入安全保護營運對策，保障乘客的安全。

數十年來德國TUV漢德（TUV NORD）鐵道技術部一直扮演著安全守護與技術驗證的角色，是德國聯邦鐵路局（EBA）、德國鐵路驗證中心（EBC）的指定認證機構及德國鐵路公司（DB）的技術合作伙伴。除了鐵道技術部門為鐵道建設計畫及相關產業提供安全驗證與認證的服務外，更結合具隧道探勘技術的天然資源開採部及工業技術驗證部，遍及70餘國，全球150個分支機構，以滿足鐵道建設各種需求，提供全面的技術諮詢協助。像是泛歐用集電弓的技術規範制訂與研究、鈕倫堡到柏林間高速鐵路號誌升級驗證、耶路撒冷輕軌獨立安全驗證、土耳其鐵道基礎設施建設驗證，都為德國TUV漢德所驗證與認證。

今日全球鐵道工業有著東西翻轉的趨勢，從歐洲廠商的技術領先到現在日本廠商向歐洲輸出與併購歐洲廠商，及中國極力向全球輸出鐵道技術。各國在新技術開發上都往更高營運速度與使用綠色能源技術方向發展，像是德國最新型的ICE 4高鐵列車、油電混合（Hybrid）列車、上個月剛投入試營運的零碳排氫動力（Hydrogen-Powered）列車，其相關技術及安全都是由德國TUV漢德所驗證與認證。

隨著行政院公布前瞻基礎建設計畫為奠定台灣未來30年發展根基，其中占了很大比例的鐵道建設，各地方政府相繼提出鐵道交通建設計劃，對於帶動國內產業鏈成形有著相當大的助益，期望給人民不只是帶來生活上更好的體驗，更期望帶來經濟貿易的實質提升。台灣有著得天獨厚的電子電機發展基礎與豐富的自製經驗優勢，這正是台灣鐵道產業發展的機會，應可搭上這一波強力發展趨勢，成為全球鐵道工業供應鏈的其中一分子。

因應未來國內鐵道產業發展，德國TUV漢德在台灣深耕已經協助台灣高鐵的自主技術開發與獨立安全驗證，提供國內廠商與國際接軌的一站式鐵道技術顧問服務，並肩負南迴鐵路電氣化獨立安全評估（ISA）的角色，守護每一位乘客的安全。

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立法院外交及國防委員會昨日進行預算解凍審查，一家設立在伊比利半島直布羅陀（Gibraltar）的Gavron Limited（GL）小型代理商，擊敗美方大廠，得標「潛艦國造」中現階段由台船負責的潛艦設計技術顧問標案。面對外界質疑招標過程「搞黑箱」，海軍司令部參謀長李宗孝強調GL符合規定，並證實潛艦設計技術已取得某國的輸出許可。

潛艦國造「合約設計階段」將於明年三月到期，完成載台設計，並且獲得同意之後，將進入籌建原型艦階段。國防部計畫於民國一○八年至一一四年間，編列新台幣四九三億元預算案，將另起建造標，希望在一一四年完成首艘原型潛艦建造。

昨天在委員會，國民黨立委江啟臣質詢表示，一○八年度許多國防預算編到機密預算裏，包括對美採購M1A2主戰車、採購新型榴砲、自走砲等，相較過去馬政府的廉政透明要求，國防部顯然在走回頭路，「到底誰在主導？」

他進一步質疑，「國艦國造、國機國造有太多機密」，潛艦國造案，海軍發包給台船，台船找了不知名的公司當技術顧問，對於招標過程，海軍推台船，台船則說是機密；他支持國防預算，但憂心潛艦國造「不要是下一個慶富案」。

對此，李宗孝備詢時首度披露，潛艦這台中銀行信貸個案子較為特殊，經台船按採購法公開招標，「只有GL有輸出許可」。

海軍司令部昨傍晚發新聞稿表示， 潛艦國造第一階段合約設計有七家國外貸款找潮霖桃園支票借款公司競標，經台船針對每家競標公司資本、技術人員、輸出許可等條件進行反向查證，僅有GL公司具備輸出許可條件，經歷三次開標，由GL公司以六億餘元得標。

海軍司令部強調，潛艦國造採購案完全由主合約商台船公司與原廠直接接觸，避免掮客與代理商介入，和潤汽車貸款要多久時間各項商源均由潛艦人員、中科院、台船及國內學者，專案共同審查與管控，杜絕任何違法弊端發生。

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